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地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队

 小美 • 2020-02-13 12:18  来源:互联网  E94

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图1)

地铁1号线全长27.6公里,设有21座车站。是一条南北向的连通老城区、高新区(新市区)和主要对外交通枢纽的骨干线路,沿途有国际机场、大中小学、大型医院和几大商业圈。作为乌鲁木齐市的首条轨道交通线,它的建成对打通城市南北向交通瓶颈,缓解老城区的交通压力起到至关重要的作用,所以交付的时间按要求也一再提速。

建设者礼赞---- 乌鲁木齐地铁1号线工地见闻。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图2)

地铁中采用了以电子计算机处理技术为核心的各种自动化设备,从而代替人工的、机械的、电气的行车组织、设备运行和安全保证。如ATC(列车自动控制)可以实现列车自动驾驶、自动跟踪、自动调度;SCADA(供电自动化)可以实现主变电所、牵引变电所、降压变电所设备的遥控、遥信、遥测;BAS(环境监控)和FAS(火灾报警)可以实现车站环境控制的自动化和消防、报警的自动化;AFC(自动售检票)可以实现自动售票、检票、分类等功能。这些全线各自形成网络,均在OCC(控制中心)设中心计算机,实行统一指挥,分级控制。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图3)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图4)

弱电工程中信号地面工程由上海通号集团有限公司负责,信号由北京交控科技有限公司负责,通信工程有中铁十四局负责,其它由各自承包商负责。弱电监理站各的关键部位、关键工序的施工质量安全,监护隐蔽工程的建安质量。平时在施工现场随工检查,对违反施工安全的人和事不留情面,坚决纠正。

对建管方提出的各项要求指标均认真贯彻,督促检查执行有力。按时完成了一号线北段的动调基本功能实现。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图5)

信号联锁检查,室内外设备动作一致性检查是动调和联调联试的基本安全保证,信号施工、交控集成、监理和等各方人员认真负责,细心核对每一条进路的正确性。保证了信号显示正确、道岔转动和锁闭正确。为运输组织、功能实现打下良好基础。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图6)

监理站积极参与设备供应商的厂验、设备安装前的开箱检验和信号电缆布放前的检查工作,做到审核施工图在前,施工中的问题不回避、积极协调解决和参加第三方审计工作的实事求是。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图7)

信号电缆需肩扛手抬的方式人工放缆,北段共计600多公里线长,制约因素较多。面对艰辛的条件,建设者不惧困难,排除了时间紧迫、任务急迫和重重干扰,调集精兵强将多头并进,的完成信号电缆的布放工作,保障了各个节点的按要求完成。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图8)

地铁施工区域狭窄,环境潮湿阴冷,空气中粉尘不能及时排除,各工种施工相互干扰,施工计划时时处于调整状态,都是极为不利的因素。但施工作业人员默默无闻的奉献敬业,使得一个个工期节点按要求完成。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图9)

中国地铁了保持和地面交通的一致性,采用的是右行行车,指示行车的信号机也设立在正常运行方向的右侧,故司机操纵台相应也设在右侧。世界上只有少数国家如英国、新加坡采用的是左侧行车。地铁由于是独立的,所以建造时就符合国人的习惯了。

中国普通铁路和高铁采用左行行车。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图10)

地铁在安全保证方面,主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图11)

为了保证地铁列车运行安全、正点,在调度集中、指挥统一的原则下,行车组织、设备、车辆检修、设备运行、安全保证等均靠一系列规章制度来规范。

地铁如同国铁一样是多专业多工种紧密配合、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图12)

地铁的运行包含了电动列车、供电、线路、通信、信号控制、自动售检票、门禁、综合监控、防灾报警、屏蔽门等设备和设施。

联调联试是在地铁多之间进行的联合调试,以验证各的功能、技术指标是否已达到要求,从而提升试时的安全保障水平。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图13)

2017年目标任务:打好工程建设攻坚战,加快土建工程和设备安装工程建设,按期实现北段联调联试。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图14)

认真做好图实一致性核对。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图15)

每块板件都要开箱核对。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图16)

电路板件也要对位核实。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图17)

精心安装的打孔工序,非老师傅莫属。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图18)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图19)

信号设备成品前的安装固定打孔作业。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图20)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图21)

开箱检查无损后安装成品到位。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图22)

配线施工,不可大意。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图23)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图24)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图25)

地铁人员参与设备调试验收工作。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图26)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图27)

需要人工焊接的插座,耐心加细心的操作。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图28)

组织验收人员进行首件验收。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图29)

电缆安装成品。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图30)

精心配线的精干小伙。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图31)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图32)

开挖地线槽沟,争取地线处处达标。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图33)

机柜安装,横平竖直。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图34)

做好每一条联锁进路的室内模拟试验。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图35)

酷热当头,室外施工人员仍在精心配线。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图36)

监理和施工负责人一起对配线成端进行检查指导。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图37)

第三方审计工作有条不紊的进行着。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图38)

监理和各施工负责人联合现场检查。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图39)

对出现的问题现场研究解决处理。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图40)

群雕----放缆施工。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图41)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图42)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图43)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图44)

现场检查高架作业的情况。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图45)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图46)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图47)

精心调试各集成。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图48)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图49)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图50)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图51)

工电配合安装道岔。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图52)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图53)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图54)

转辙机安装施工作业。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图55)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图56)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图57)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图58)

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图59)

站厅装修样板展示。

地铁建设者--乌鲁木齐一号线弱电施工监理团队(图60)

实现首府人的地铁之梦。以豪迈气魄建设地铁,不惧施工难度大,克服的困难一个接一个。建管、设计、监理、集成、施工和单位齐心协力、通力配合,为一号线北段的联调联试打下了基础,对进一步的试做好安全保障。

地铁建设者---默默无闻的奉献,是祖国建设丰碑上的可歌可泣的一页。

本文相关词条概念解析:

弱电

弱电一般是指直流电路或音频、视频线路、网络线路、电话线路,直流电压一般在32V以内。家用电器中的电话、电脑、电视机的信号输入(有线电视线路)、音响设备(输出端线路)等用电器均为弱电电气设备。强电和弱电从概念上讲,一般[1]是容易区别的,主要区别是用途的不同。强电是用作一种动力能源。弱电是作为一种信号电。电压并不是区分强电和弱电的方法。

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