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最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车

 小狐 • 2020-01-15 12:42  来源:互联网  E721

曾经为铁法煤田做出重要贡献的调兵山火车站,早已褪去往昔的戎装,取而代之的是各类的广告。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图1)

眼花缭乱的彩带。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图2)

调兵山的标志性建筑“大铁桥”一个人走在上面整个桥面都在抖。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图3)

火车,顾名思义就是要烧火,烧火就得用煤。火车的动力煤采用自动设上煤装置;调兵山的冬天那叫一个嘎嘎的冷啊。工人们用抬筐给取暖锅炉上煤。师傅们辛苦了。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图4)

光有煤还不行,锅炉还得需要上水,大冬天的上水弄得身上吧唧的,走起路来哗啦哗啦响。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图5)

这就是车厢供暖用的取暖锅炉。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图6)

清净的站台,早已不见往昔熙熙攘攘的通勤人。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图7)

蓝色的信号灯不解其意。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图8)

黑色的大铁块子,靠近了使人生畏。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图9)

火车司机在八十年代以前,可是个的职业。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图10)

因为是矿区通勤车,一个单位的同班工友,基本都坐同一趟车,路远的上车打是消磨时间最好的方法。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图11)

火车出站。当时在矿区流传着五不准。到现在一个也记不起来了。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图12)

太平山-郝家沟段的水泥桥。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图13)

没有规矩不成方圆。火车先行。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图14)

调兵山,一个早已不通客运火车、没有高速公路口,有60年建矿历史的新兴煤城,没有污染的花园式城市。只有一年一度的蒸汽机车节,才能看到这些外地人。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图15)

给车头上水的装置,有人叫它水鹤。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图16)

北方的冬天,天亮的晚,快七点了天还没大亮。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图17)

泡子沿水库段的弯道是拍摄的最佳取景地。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图18)

蛇山沟段的晨雾。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图19)

火车、矸石山一看就知道这是煤矿的矿铁。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图20)

调兵山最大的铁路桥,堪比长江大桥。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图21)

为了拍,修建太平山隧道口的碉堡。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图22)

奔驰在铁法大地上的观光列车。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图23)

火车好像不能推着走,所以才挂两个车头。不知对不对。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图24)

桥上的火车就是高大上。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图25)

三家子车站西湾道,拍摄日出的地点。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图26)

这个机位好像没几个人拍过。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图27)

雪后的大地一片苍茫。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图28)

原野牧歌,人家牧的是牲畜。我们牧火车。地球人都知道。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图29)

兔子满山跑还得回老窝。又见站内的大铁桥。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图30)

火车再结实也得维修。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图31)

这大轴承不知安在哪里。

休息都不摘安全帽,安全教育到位。给你点个赞。

最后的辉煌--调兵山的蒸汽火车(图32)

本文相关词条概念解析:

火车

火车、又称铁路列车,是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成,为人类的现代重要交通工具之一。 人类历史上最重要的机具,早期称为蒸汽机车,有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物,可分为运货的货车和载客的客车,亦有两者一起的客货混运车。 火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年,由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车,时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料,所以人们都叫它“火车”,于是一直沿用至今。1840年2月22日,由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。 1879年,德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。 随着火车的普及,改变了人们骑马(或以其他牲畜为主要动力)的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的,因此叫绿皮火车。 早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成,现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。在上海,现已有从龙阳路地铁站至上海浦东国际机场的磁悬浮列车线路。

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