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331道弯,曾经弯弯都是鬼门关,靠它,雪峰山的天险变为了通途

 小狐 • 2021-04-06 10:20  来源:互联网  E109

目前,我国的高速铁路里程将近4万公里,稳居世界第一。越来越密的铁路网,打破了既有的空间格局,缩短了时空距离,也为许多地方的旅游发展插上了新的翅膀,给百姓增收致富打开新门路。

曾经弯弯都是鬼门关

如今处处都是好风景

清明前后,自然生长于怀化市溆浦县雪峰山脉的灌木茶正值采摘时节,这是大自然赐予村民们最好的礼物。

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穿岩山村位于雪峰山脉,自然资源丰富,在过去很多年,因为山高路远、交通不便,村里以前的发展相对滞后。沪昆高铁的开通后,穿越雪峰山,并且在雪峰山区的溆浦设立了停靠站点。

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穿岩山原始森林、落阳雀坡抗战古村、梯田花海,这些雪峰山深处的景点开始被越来越多人知道,吸引了四面八方的游客前来打卡消费。

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眼下,雪峰山的自然风光、风土人情、历史文化都已经成为了当地旅游的金字招牌。2020年一年,当地就接待了139万人次。

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雪峰山地势险要,自古就被誉为“天险”“雪峰山,山连山,331道弯,弯弯都是鬼门关”就是对雪峰山形象的描述。随着沪昆高铁的建成,雪峰山的“天险”变为了“通途”

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在重峦叠嶂的雪峰山,高铁需要穿越长达将近30公里的隧道群,为了确保高铁线路的顺畅运行,有一群年轻人在高铁沿线,默默地坚守着。

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凌晨0点-4点,是通行车辆较少的天窗作业时间,怀化南通信工区的作业人员要前往不同的站点进行作业。雪峰山隧道群是其中一个作业点,这个区段90%为长大隧道,每月有近20天是大雾天气,有时能见度不足5米。在隧道口处,明显感觉冷风往隧道里灌,第一组作业人员要在这里进行两小时左右的电缆修整。

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这个时候山区的最低温度接近零摄氏度,湿冷的寒风像刀子一样吹到作业人员身上,时间稍微一长,作业人员的手就冻得不听使唤,所以每20分钟他们就轮换一下。

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与此同时,在隧道的另一头,第二组作业人员正在对隧道群的通信设备进行检修。由于作业距离往返将近20公里,期间有五六个站点需要下车检修,为了方便,他们需要要骑行电动车来节省时间。

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怀化南通信工区工长郭亮,是第一代沪昆高铁人,自2014年沪昆高铁湖南段开通以来,他每周至少有3个通宵,是在雪峰山的隧道骑行度过的。

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在不足50公分的线路上骑行,不仅每处的地形不同,宽度不一,骑快了容易发生碰撞的危险,如果骑得太慢了,会掉入沟槽导致爆胎。但就是在这样昏暗的隧道里,匀速安全骑行对郭亮他们来说,早已经驾轻就熟。

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如果说通信是高铁的网络神经,那么通信工就是高铁神经科大夫。夜幕降临,通信工要利用有限的天窗时间,每三个月完成321个站点的通信设备检修,不仅如此,白天的工作时间,还要守护好89座铁塔的安全。

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77号基站坐落在距离铁路职工驻点70公里外的崇山峻岭之间,每次前往站点,他们需要先开一个小时车,在轮渡点搭乘轮渡到达对岸。

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天空下着毛毛细雨,路面泥泞,山体容易滑坡,一旦山上滚石落下,随时会发生意外。在盘山路上颠簸半小时后,他们还需翻山越岭徒步20分后,才能达到需要紧急处置的基站。

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铁塔上的远程监控摄像头,实时向控制室传回了图像模糊的,经过上塔检查,找到了原因,山间的雾气在镜头上凝结了一层水汽,导致摄像头显示模糊,仔细擦拭后,摄像头恢复了正常。

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智能机器人值守信号站

高铁线路检修再也不必翻山越岭

距离雪峰山800公里的广州,是国内经济发展最活跃的地区之一,在这个清明节小长假,坐着高铁看风景,也成为了广州人的一个度假新选择。

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今年4月2日至4月5日,清明小长假,广铁集团旅客运输日均开行列车2578列。其中日均开行高铁城际列车2187列,约占总运力的85%。

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就在人们享受春光、休闲游玩的同时,有一群人却为了大家能够享受这份假日的惬意而忙碌着。广州电务段佛山西值班工区接到了中继站传来的故障报警,信号工们第一时间出发去现场。

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然而就在路上,值班人员告知信号工,这是一起误报警,原来,是在现场值守的“机器人”及时确认排除了故障,他们不必再跑一趟。

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在没有机器人之前,一遇到监测报警,信号工就要赶赴现场处理,无论是天气如何、无论路程远近、无论什么时间,都要带领工友前往现场处置。

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中继站,是随着高铁而诞生的专有的行车信号传输设备。作为南广贵广高铁进入广州的咽喉,曹汉彬所在的盐步所信号工区,承担了相隔20公里的一个有人值守站、一个无人中继站的信号设备的维修任务,从工区到无人中继站巡视,开车要花费40分钟的时间。

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广州电务段高铁技术科工程师 余木琪

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叫罗伯特的机器人,是室内智能巡检机器人,是为解决偏远中继站巡视问题,提高巡检效率而专门引入的智能设备。罗伯特的出现,可以远程了解报警的信息及现场状况。之前的误报警,正是罗伯特在第一时间确认的。

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罗伯特拥有自动巡检和指令巡检两种模式。可以自行处理数据、自动识别故障,并将数据实时传回车间分析室。

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不仅如此,巡检机器人还具备机械室入侵报警、动环监测、室内有害空气浓度监测、火灾水害监测等自动化、智能化监测功能。

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盐步线路所信号工区90%以上是90后,由于时刻惦记着无人中继站,之前大家空闲的时间很少。随着机器人投入使用,让这些年轻的高铁电务人有了休闲的时间和放松的心情。这个小长假他们也可以带着家人、坐着高铁,来一场说走就走的短途旅行。

半小时观察:“旅游+铁路”畅享一路好风景

文化和旅游部发布的数据显示,2020年我国红色旅游出游人数超过1亿人次,在国内旅游市场中占到了11%以上的市场份额。

今年,是建党100周年的关键历史结点,红色旅游更是迎来了前所未有的发展契机。很多地方把红色旅游资源和当地的自然风光、绿色产业结合了起来,构建起了“红色+绿色”的旅游新格局。

而铁路职工们除了积极开通旅游专列,更是在铁路沿线大家看不到地方默默做着服务保障。他们和大家的旅游目的地一样,都是铁路沿线的“好风景”

本文相关词条概念解析:

雪峰山

湖南雪峰山:是湖南省最大的山,古称梅山(最宽部分在安化县),其地千里,南接邵阳、北到常德、西到怀化沅陵、东到益阳市和长沙宁乡县西部,雪峰山是其中的主峰地带,民国时期才以雪峰山之名取代梅山。 雪峰山是东北-西南走向,南接湘桂间的八十里大南山,西南起于邵阳市绥宁县城的巫水北岸、柘溪水库划分南北两大段、北到益阳县,西部在湖南省沅江以东(包括资水流域的北部),西侧是丘陵级的武雪山脉(雪峰山的西翼),东部伸出巨大支脉到新邵县的金龙山-天龙山。还有一批褶皱断块山。资水把它分为北段和南段。南段山势陡峻,北段被资水穿切后,渐降为丘陵。长350千米、宽达80-120千米。主峰苏宝顶,海拔1934米,位于洪江市与洞口县之间;次高峰白马山,海拔1781米。植被为亚热带常绿阔叶林及各种杉木为主,垂直分异明显。 一批风景区:主峰苏宝顶。柘溪水库带,茶马古道。梅山龙宫。佛教名胜大沩山。南段高耸狭小,北段宽达二百里,景区主要在北段。 错误说法:“雪峰山是资江与沅水的分水岭”,事实上北部不同。

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