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上海软土地质,相当于地下6层商场

 小狐 • 2020-09-26 20:27  来源:互联网  E911

一座地铁车站可以有多深?

上海在建轨交14号线豫园站

给出了一个回答

相当于地下6层商场

上海软土地质,相当于地下6层商场(图1)

上海软土地质

地层越深风险越高

上海本就是软土地质,曾被外国专家认为“不适宜建地铁”“地层越深,意味着要越多地跟地下水打交道,风险也就越高。”申通地铁上海14号线项目经理单亚说。

14号线豫园站之所以达到如此深度,也是“不得已而为之”它与陆家嘴站的盾构区间,需向下穿越外滩隧道、外滩防汛墙及黄浦江。关键就在防汛墙,其桩基深度达到地下36.7米。

“考虑到盾构机对推进线路平缓度的要求,基于防汛墙的桩基深度,通过相应的计算,确定盾构机从豫园站出发时需要的始发井底板深度为36米。”上海建工14号线豫园站项目工程师贾文强介绍。

如何解决这些风险

这样的深度,意味着与具备一定施工风险的地下水打交道不可避免,南侧紧临着的人民路隧道更是给难度加码。它与车站共用一道1.2米厚的地下连续墙。也就是说,当机动车在隧道里通行时,在1米多之外的另一侧,便是紧锣密鼓的地铁建设。

如果这堵地下连续墙出现大面积的渗漏,就容易导致隧道下土壤流失,产生一定的沉降。按照常规的应急处置办法,建设者会在地墙外打孔,用泥浆等将洞堵上。但因这是共用地墙,考虑到不能影响人民路隧道正常通行,从外部抢险并不可行。于是,作业人员从源头出发降低风险,提前用钢板把连续墙所有的接缝堵住,确保不会出现大面积渗水。

值得一提的是,该站采用了富有江南特色的“山水画”和“门楼”组合作为工地围墙,与周边豫园风景区相得益彰,带给路过的行人与车辆新的视觉体验。

据了解,14号线豫园站为地下四层岛式车站,可通过换乘通道实现与地铁10号线的换乘。

本文相关词条概念解析:

地铁

地铁,英文为Metro或者Subway,通常指地下铁路,亦简称为地下铁,狭义上专指在地底运行为主的城市铁路系统或捷运系统;但广义上,由于许多此类的系统为了配合修筑的环境,可能也会有地面化的路段存在,因此通常涵盖了都会地区各种地底与地面上的高密度交通运输系统。地铁指涵盖了都会地区各种地下与地上的路权专有、高密度、高运量的城市轨道交通系统(Metro),台湾则称为“捷运”,是城市对到交通中运力最大的一种运输方式。它与轻轨相似。中国大陆地铁的建设一般由政府出资,旨在解决城市交通问题。

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