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川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化

 小狐 • 2020-07-31 14:07  来源:互联网  E3

几年前跟我们走过川藏线的朋友,过了几年心血来潮又带着朋友来走,快到拉萨的时候跟我说“这次走的线路跟我三年前走的好像差不多啊。”虽然有些自媒体和营销号每年都在极力渲染---再不走、就没有了;318川藏线的最后一年;以后都是隧道、大桥、高速,没有高海拔山口的景色了。这些桥段基本每年都在上演。但与此同时,对川藏线旅行稍微有一点了解的人都知道:这么些年来,川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化!

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图1)

川藏线加一段滇藏线旅行示意图

在青藏铁路开通之前,因为航班少、价格贵,普通驴友收入水平相对不高,进藏线路一般只有两个选择,一个是从青海的格尔木坐大巴走青藏公路进藏,另一个是从成都坐越野车沿川藏南线318国道进藏。由于格尔木出发到拉萨的大巴,全程海拔高,景色变化少,容易出现高原反应,因此一般选择的人不多;成都出发川藏线进藏的旅行线路,时间长、花费高,但是胜在自然风景漂亮、旅行体验好,每年有不少人选择,经过大家的口耳相传,中国最美景观大道之名也不胫而走。

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图2)

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图3)

老中青三代通麦桥

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图4)

前些天通麦附近因为降水断交了,经过武警部队的连夜抢险,三四天后恢复通行。我看到有些急性子的朋友在网上和朋友圈里骂当地反应慢、效率低,我觉得他们只等了三四天已经很幸福了。要知道2013、2015年秋天的时候他们现在堵车的这个路段,断交都是整月起步的。在2013年以前,无论是从成都出发到拉萨的正走川藏线,还是从拉萨出发的反走拼车,司机出发前都会给大家打好预防针:到了通麦咱们肯定是要陷车的,到时候陷车了,车上所有人都要下来推车,如果你不同意,司机很有可能就不带你了。在2013年之前我走过若干次川藏线,次次都在通麦前后堵车,以至于到最后我都和通麦镇上通麦饭店的老板娘混成了熟人。很长一段时间里,我用电脑拼音输入通麦二字,后面就会跟出来三个字-泥石流。通麦-排龙前后的泥石流群,成为了我很长一段时间噩梦的重要组成部分。

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图5)

曾经的318国道通麦段

2015年秋天,我从丙察察绕道然乌经通麦进藏,不出意外的又一次被堵在了通麦102处。路边施工队的告诉我,明年春天通麦桥隧群就能投入使用了,那时候通麦就再也不会堵车了。我告诉他从我从业至今这句话我已经听了好多年,但是通麦大桥依旧年年断、泥石流天天有,我已经不抱任何希望了,只要让我在通麦堵车时间不超过三天,我就已经很知足了!

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图6)

不成想,让我连续失望多年的通麦大桥还真的在2016年春天投入使用了!因此川藏线旅行的时间可以放心的从十一天压缩到十天了;如果舍弃海螺沟这个点,将重点放在后半程的来古或者米堆冰川,川藏线旅行的时间完全可以控制在九天以内;川藏线的稻城亚丁一直存在一个原路要走回头路的问题,因此我们从2017年开始将川藏线旅行线路控制在十天,从稻城亚丁出来后不原路返回理塘走318国道,而是从稻城绕乡城、奔子栏来到滇藏线214国道经梅里雪山、盐井进藏,在藏东的芒康回到318主路上。线路这样设计有几个好处:避免了走回头路,免得浪费时间;绕开了川藏交界处海通沟这一段的烂路;增加了云南滇藏线上的美景。

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图7)

我们自认为这是川藏线旅行的一个重大调整,但其实也只是少走了川藏线318国道的260公里左右,相对来说只占成都到拉萨路段里程的八分之一左右;增加滇藏线部分景点的行程也仍旧以川藏线为主,其它支线上的线路、景点为辅;另外近些年来一直有人声称--再不走,就看不到了。说川藏线全程14座4000米以上的高海拔山口都将被隧道替代,再不出发美景就没了,目前川藏线上的高海拔垭口确实正在一个个被隧道所取代,但是对整体上的景色并没有太多影响,大家完全不用着急出发,美景一直都在,只要你去,早晚都能看到!

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图8)

从2017年春天开始我们将川藏线线路调整为包含滇藏线的行程后,基本没在做太大的改动。最多只是增加或者删减一些沿途小景点,或者提升线路附加价值的软服务。是我们太懒了,不思进取,准备一条线路吃到死吗?我们的无人区穿越、阿里大北线、川西线路机会每年都会调整,因为这些线路有很大的改动空间,可是一说到最热门、选择程度最高的川藏线,我们却熄火了,已经江郎才尽,拿不出线路升级改造的方案了。

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图9)

为什么川藏线变动起来这么难呢?

1,两点之间,直线最短,川藏线318国道成都到拉萨段基本沿着北纬30度前行,无论线路怎样升级变化,这次线路的主题只有318国道川藏线,万变不离其宗,变来变去最后也只能围绕着318国道开展。出发点是成都、终点是拉萨,主题是318国道,从这三个基点出发,川藏线整体改良提升的空间基本已经到了天花板,能加上稻城亚丁和滇藏线已经是极限了。

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图10)

2,川藏线318国道名气大、自然风景漂亮,没有改良的必要,为赋新词强说愁的硬改最后反而有可能变成画蛇添足。而且也有不少人是带着新朋友来故地重游,线路改动过大,也就没有了故地重游的感觉。

3,川藏线成都至拉萨段,旅行线路发展早,沿途旅游设施配套齐全。十几年前在大部分国人还没有户外旅行这个概念的时候,就已经有先行者踏上了川藏线的旅途,经过十几年的发展,川藏线318国道可以说是中国最成熟的一条旅游大通道了,衣食住行各方面都能轻松得到补给;如果想走更刺激、更原始的藏区旅行线路,完全可以在走完川藏线后自行选择,没有必要一直给一条线路加难度。

川藏线旅行基本可以说没有发生什么变化(图11)

最后附一条2020年的川藏线旅行简要行程:

第1天:成都集合

第2天:成都—雅安—泸定—康定—新都桥 360KM

第3天:新都桥—雅江—理塘—稻城县 360KM

第4天:稻城—香格里拉镇—亚丁村 100KM

第5天:亚丁村—香格里拉镇—仲德村—乡城县 260KM

第6天:乡城—得荣—德钦—飞来寺(梅里雪山) 350KM

第7天:飞来寺(梅里雪山)盐井古盐田—芒康 220KM

第8天:芒康—左贡—邦达—八宿 360KM

第9天:八宿—然乌湖—来古村—波密 300KM

第10天:波密—通麦—鲁朗—林寺—林芝 280KM

第11天:林芝—工布江达—拉萨 410KM

成都集合川藏线进藏行程,2020年余下团期集合日8月7、14、21、28日,9月4、11、18、24、28日,10月1、9、16、23、30日,11月6、13日。

本文相关词条概念解析:

通麦

通麦是川藏线上一个再普通不过的小镇了,就是由于有川藏公路,才形成的小镇。镇上居民加商人一共只有十几家。通麦现官称塘麦,据说是1989年改的,但人们仍习惯称之为通麦。

线路

线路,英文名:circuit,是指从网络图的起点节点到终点节点沿箭线连续指示方向前进而形成的每一条完整道路。英文可译为circuit,可指狭小如线的道路、传导电流的电线或者铁路道轨。也可指传导电流的电线。

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